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安徽马桥、望东桥、六武高速获殊荣

2019-11-11 21:01:24

来源:葛石新闻  

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安徽财经网快讯:9月17日,新中国公路勘测设计经典工程技术交流与认可大会在江苏省南京市举行。我省马鞍山长江公路大桥、王东长江公路大桥和潞安至武汉高速公路安徽段获得表彰,充分展示了我们在路桥工程勘察设计方面的技术实力。

马鞍山大桥意味着安徽东门的开启

马鞍山长江公路大桥是国家和安徽省的重点工程。施工于2008年12月28日开始,并于2016年7月6日竣工通车。项目投资约62.8亿元。为了适应左汊桥位置的索力摆动,设计院在设计中首次提出了三塔两跨悬索桥体系,主跨为2x1080m米,中间塔为钢-混凝土组合塔,门式结构,主梁、中间塔柱和下梁为塔-梁加固体系。桥塔整体采用简洁典雅的门式主塔。横梁设计中,提取徽州文化符号,设计出具有徽州特色的牌坊风格。右支主桥为三塔六跨双索面半浮式体系斜拉桥,跨度38822×2608238米。主桥采用拱形塔,与左汊主桥的“H”塔相对应,暗示安徽开启了东门。自从这座桥通车以来,它就一直被乔治授予荣誉?理查森奖、中国公路学会科学技术特别奖、安徽省科学技术一等奖、詹天佑奖、鲁班奖、公路交通优秀设计一等奖、上海市科学技术一等奖等国内外奖项。

王东大桥是世界上跨度最大的组合梁斜拉桥。

王东长江公路大桥是万江上游800英里的第一座桥梁,也是世界上跨度最大的组合梁斜拉桥。从高空俯瞰,东长江公路大桥看起来像一条躺在波浪上的彩虹和一条从水中流出的龙,在万里无云的天空和万里无云的天空之间形成了一道美丽的风景。

桥梁主梁采用pk箱形组合梁,桥塔采用高217米的菱形桥塔。其超大悬臂空间结构位居世界前列,大大丰富了斜拉桥索塔的结构选型。大桥南主墩基础施工创新性地采用高低边脚异形钢围堰水平翻转水下施工技术。主梁设计基于时变效应应力下钢-混凝土组合的新方法,大大提高了组合梁的长期力学性能。主梁采用预制桥面与钢梁组装技术相结合的全断面工厂制造方法制造,实现组合梁的标准化、精细化施工。主梁架设采用悬臂吊装和非预应力施工架设技术,大大缩短了桥梁的施工周期,节约了施工成本。

刘武高速公路引入了“生态修复”的设计理念

全长90多公里的鲁武高速公路是一条科技创新、资源节约、环境保护的道路。在设计过程中,“生态修复”设计理念的引入成为安徽高速和谐建设的历史见证。同时,这条路经过大别山革命老区,也叫红色路,对促进沿线地区的经济发展具有重要意义。迄今为止,该项目已获得第十一届中国土木工程展天佑奖、中国公路学会科学技术二等奖、交通部公路交通优秀设计二等奖。金海娇记者朱亮文/图

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