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10年来旅游接待量增长6.3倍——“高峡出平湖”带热长江游轮

2019-10-22 04:30:05

来源:葛石新闻  

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资料来源:《经济日报》

随着长江经济带建设的深入和人民对优质旅游需求的日益增长,长江邮轮产业的发展迎来了历史性机遇。十年来,长江三峡地区的游客接待量增长了6.3倍,旅游总收入增长了7.6倍。下一步是完善长江客运码头基础设施,进一步探索长江中下游游船旅游的“蓝海”。

9月14日上午,长江上最大的豪华游轮世纪荣耀号停靠武汉港。这是游轮第一次去长江。它将于9月11日从南京起航,9月20日抵达重庆。它还将停在荆州、宜昌等地。

本世纪初,三峡水库建成后,三峡大坝以上670公里的长江段在库区形成了一条高质量的航道。随着长江经济带建设的深入,长江游船经济也迎来了黄金发展时期。

十年内收入增长7.6倍

9月11日下午,位于湖北宜昌秭归新港的长江豪华邮轮“黄金7号”的船上导游李进荣正忙着带领游客熟悉船上设施。“长江就像一条项链,连接着长江沿岸的景点。游船可以带领游客体验长江沿岸的美丽风光。”李进荣告诉记者,虽然已经进入淡季,但仍有300多名游客乘坐446人的游轮。

长江游船业始于20世纪80年代。重庆长江黄金邮轮公司首席船长高钱清告诉记者,“长江丰富的旅游资源吸引了众多中外游客。从最初的交通观光,长江旅游客运逐渐发展成为三峡主题旅游、观光休闲旅游和高端休闲度假旅游。仅从2011年到2013年,就有13艘高130米以上的大型豪华游轮投入长江水上旅游业。

“长江三峡旅游是中国向世界推出的首批两条国际黄金旅游线路之一。在过去10年里,长江三峡地区的游客接待量增加了6.3倍,游客总收入增加了7.6倍。”重庆市文化旅游发展委员会副主任秦丁波表示,今年上半年,长江三峡地区接待游客1.7亿人次,旅游总收入达到1445.3亿元,同比增长21%以上。

9月7日,2019年鄂渝长江三峡地区旅游合作轮值主席会议在湖北宜昌举行。双方签署了关于共同建设长江国际旅游带核心部门的合作备忘录。湖北省文化旅游厅总规划师唐昌华表示,“随着大众旅游时代的到来,人们对优质旅游的需求越来越强烈,给长江邮轮产业的发展带来了历史性机遇”。

2018年,长江游轮接待了760万游客,是2014年的1.6倍。其中,长江省际游船全年共营运5103艘,接待游客100万人次,载客量超过80%,平均年增长率连续三年超过30%。

“好马”必须与“好马”相匹配

9月12日,记者在宜昌市平湖半岛看到,总投资60亿元的长江三峡邮轮中心建设正在如火如荼地进行。据报道,该项目建成后将成为长江中上游最大的邮轮母港。

长江拥有世界上内河旅游最先进的游船,但长江沿线客运码头基础设施普遍落后,面临“好马无鞍”的尴尬。

自去年1月1日起,游船在通过三峡大坝五级船闸时不再享有优先权。从宜昌到重庆的邮轮公司不得不翻越秭归港的大坝转船。平均每天有10多艘游船停泊在秭归港,每艘游船平均停泊40多个小时。

如何将潜在的转运商机转化为真正的旅游经济?湖北宜昌交通集团董事长姜勇表示,“游船码头应加快配套交通、旅游接待、岸电、自来水和垃圾回收系统的完善,所有游船码头应尽快标准化和规范化。”

目前,沿江各地正在积极加快港口码头硬件设施升级,建设旅游(邮件)船母港,连接长江黄金旅游带,提高长江整体旅游质量,共同开拓国内外市场。

在长江上游,重庆将启动主城邮轮母港建设,加快规划,启动主城“两江四岸”、“一干两枝”旅游终端系统建设,提升景区旅游终端。

在长江中游,除了建设宜昌长江三峡游船中心的项目外,长航集团和武汉旅游发展投资集团共同投资30亿元在长江建设国际游船中心,探索建设武汉邮轮母港,使武汉成为长江城市群中游的邮轮旅游集散中心。

在长江下游,南京邮轮母港的建设也在规划之中。地方政府计划发展邮轮入出境旅游,吸引更多优质邮轮企业落户,形成江海联动发展格局。

此外,长江游船变得越来越环保。目前,长江省际旅游客船实行“三对一”政策,即拆解3艘船舶后,允许建造1艘新船,建造这些新船必须达到最高环保标准。同时,到2020年底,长江岸电将全部覆盖。

刚刚投入运行的“世纪荣耀”邮轮是中国船级社认证的第一艘绿色智能内河邮轮,也是长江上第一艘获得eedi(新船能效指数)的船舶。世纪邮轮公司总裁刘志峰表示,该船首次实现了餐厨垃圾干湿分离,“香港所有污水均已回收处理,船上大型环保处理设备可满足800人生活污水排放标准”。

重庆长江黄金邮轮有限公司总经理佘杨怡也表示,公司旗下所有邮轮都配备了含油污水和生活污水处理装置。同时,所有邮轮都进行了岸电改造,船舶靠泊码头统一使用岸电,减少了船用柴油机的污染。

豪华游轮、生态水道、绿色码头、清洁的岸电...交通和旅游的成功结合使得长江游船越来越令人兴奋,越来越环保,越来越“智能化”。

江海“携手”开创新世界

去年3月,长江豪华游轮“黄金8号”从重庆沿长江抵达江苏泰州。这是长江豪华游轮将航线扩展到长江中下游的一次尝试。

"全年共安排了22次航行,有6000多名游客游览台州。"重庆长江黄金邮轮有限公司主管、重庆水路运输协会主席江宗金表示,目前长江邮轮发展非常不平衡。长江中上游的宜昌至重庆段是游船竞争的“红海”,长江中下游游船的发展成为游船企业抢占的新“蓝海”。

中国交通运输协会游艇分会执行副主席郑伟表示,在不断优化重庆至宜昌优秀邮轮线路的基础上,长江邮轮公司应重点开发重庆至武汉、南京和上海的邮轮产品,以及长江中下游武汉至上海和南京至上海的邮轮产品。

我们不仅要开发新的旅游线路,还要创造一批具有深厚文化内涵的旅游线路郑伟建议沿江开发一线游船,综合旅游、深度旅游和湖泊旅游产品。开发长江游船与航空、高铁、子弹列车与空水合资、铁水合资等产品;长江内河游船与海洋游船合作开发江海游船产品。各地还应加强合作,开发长江游船与旅游区相联系的新型旅游产品。此外,还应开发邮轮旅游与工业旅游、乡村旅游、研究旅游、会展旅游和商务旅游相结合的新型旅游产品,实现一体化发展。

从企业角度看,长江邮轮旅游企业应加快现有邮轮的升级换代,建立退出机制,提高邮轮质量上海长江航运有限公司总经理助理王明胜告诉记者,目前,许多海外公司都想开辟一条武沪线,探索自然景观,提高游客对邮轮的深度体验。“长江中下游的深度足以承载与国际游轮相当的豪华游轮。目前,江海联运货船可以直接到达南京,这也为豪华邮轮的江海联运提供了可能。”王明胜说。

发展长江邮轮经济,还需要加强长江邮轮旅游与沿线港口、景区和旅行社的合作与配合,加大交通和旅游资源的整合、开发和利用交通部长江航务管理局局长唐·景俊建议以“邮轮”为先导,引导企业探索和发展“邮轮教育”、“邮轮体育”、“邮轮文艺”等新形式,拓展长江旅游产业链,促进长江全球旅游发展格局的形成。(郑乔明和刘杰,经济日报和中国经济网记者)

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